作为最早的“新势力三剑客”，“蔚小理”虽说如今的市场统治力早已不复当年，但毕竟是老牌新势力，技术底蕴、服务/补能网络的优势还是颇为突出，所以它们即使不是同价位的最优选，但也肯定是不会踩雷的选择点金股，最终选择“蔚小理”的人也不在少数，今天咱们要提到的乐道L60、理想L6、小鹏G7这三车，便是它们目前在20-25万级价位的热门之选，那么这三款车到底选谁更划算？今天咱们就来比一比。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（理想L6）
展开剩余85%普通消费买车，第一步看价格是不是在预算范围内，按照当下的终端售价来看，最贵的无疑是理想L6，毕竟它的起售价门槛最高，达到了24.98万，并且目前还没有什么终端优惠；而指导价最便宜的则是小鹏G7，起售价还不到20万；而乐道L60的价格则介于两车之间，但如果算上蔚来提供的Baas购车方案，那么乐道L60的最低入手价只需要13万多，并且还有一个三年免费换电的权益，后续根据需要只需提供一个月租电池的费用，卖车就不用付了，购车方式更灵活，前期资金压力也小。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（理想L6）
接着市场口碑方面，和理想L6相比，乐道L60和小鹏G7确实算得上新人，所以市场销量和口碑方面，理想L6更有优势，但乐道L60去年上市，历经近1年的发展，累计销量已超6.4万台，月均交付大概6000台，并且在最近乐道L90上市势能的推动下，这款车的销量和口碑都在快速攀升，而小鹏G7作为7月份才上市的新车，市场口碑和品质还有待时间验证。
家用车空间是刚需，从级别上来看，中大型SUV的理想L6，理应比另外两款中型SUV更出色，但结合参数来看，能够发现，轴距最长的其实是乐道L60，所以实际体验下来，它的空间其实能和理想L6扳一扳手腕，小鹏G7的优势在于后备厢更宽敞能装，但乘坐空间也就是普通的中型SUV水平，并且由于溜背设计，后排头部空间也要比另外两款车型略差一点。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（理想L6）
至于核心的动力系统部分，理想L6全系采用了增程式动力，同时标配了双电机四驱，零百提速最快为5.4s，有着性能出色且没有续航焦虑的优势，只不过在亏电状态下，油耗表现一般，而且由于需要加95号汽油，经济性表现肯定也是不及纯电车型的。
（乐道L60）
乐道L60和小鹏G7均采用了纯电动力，配置上前者低配是后驱，高配为四驱，后者全系均采用了后驱驱动，至于零百提速，乐道L60入门就有5.9s，最快4.6s的零百提速，不仅比小鹏G7（6.5s）快不少，即使是理想L6也比不过。并且得益于和乐道L90同根同源的900V高压架构技术加持，乐道L60的电耗最低还能做到12.1kWh/100km（后驱版），加上730km的纯电续航，长途出行也不会有续航焦虑。作为对比，搭载了800V架构的小鹏G7，纯电续航最多为702km，电耗最低为12.9kWh/100km，还是有一定差距的。
（小鹏G7）
至于补能方面，小鹏G7支持5C超充，10%电量充至80%最快只需要12分钟，但目前小鹏超充网络不完善，需要依赖第三方，实际体验肯定是没有理论上那么方便；乐道L60支持快充和换电两种补能方式，前者10%的电量充至80%需要25分钟左右，不及小鹏G7，但在换电的情况下，乐道L60最快仅需3分钟，并且蔚来的快充和换电网络已经是很完善了，即使是318川藏线都有全线贯通的换电站，所以综合出行体验和经济性，乐道L60表现更均衡。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（理想L6）
最后动态部分，理想L6由于自重超过了2.3吨，并且悬架调校略软，所以实际开起来，舒适性不错，但操控性一般，特别是激烈驾驶的情况下，车身晃动较明显；小鹏G7和乐道L60底盘功力相对突出，能做到舒适性和操控性的兼顾，特别是乐道L60由于自重还不到1.9吨，相比于自重超过了2吨的小鹏G7，并且还提供了四驱、后驱可选，整体驾控体验更好一些。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（理想L6）
写在最后：
就产品力而言，作为老牌新势力打造的产品，今天这三款车的产品力表现其实都很出色，选谁说实话都不会踩雷，但如果要排入手优先级，个人会首推乐道L60，毕竟它有BaaS购车方案点金股，入手价能够做到很低，同时一年保值率媲美Model Y，还有强劲的性能，以及900V架构和换电，日常用车体验能够做到省心又省钱；小鹏G7和理想L6的优先级紧随其后，喜欢年轻运动和超充选前者，注重家用舒适，则可以看后者。总之以上仅是个人感受，具体怎么选还是要根据大家的需求来决定。
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